1.避免加油且不要更換

　　油在柴油發(fā)動機的使用中是必不可少的，并且主要起到潤滑，冷卻和清潔的作用。因此，許多駕駛員會注意檢查潤滑油的添加量并按標準添加，但忽略了對潤滑油質(zhì)量的檢查和劣化油的更換，從而導致某些發(fā)動機的運動部件總是潤滑不良在環(huán)境中運行，從而加速了各個零件的磨損。

　　2，避免汽缸間隙測量不準確

　　測量在測量氣缸間隙時，不能在垂直于活塞銷孔的方向上測量活塞裙，而只能在其他方向上測量。鋁合金活塞的結(jié)構(gòu)特征是上部較小，下部為圓錐形，裙部的橫截面為橢圓形，因此圓周方向上的氣缸間隙不相等。在測量過程中，應(yīng)以橢圓長軸方向上的間隙為準，即，應(yīng)測量活塞裙邊與活塞銷孔方向之間的間隙。該測量更加方便和準確，并且在往復運動中，由于側(cè)向壓力，垂直于活塞銷孔的活塞裙的方向承受更大的磨損。因此，在測量氣缸間隙時，活塞裙應(yīng)垂直于活塞。測量針孔的方向。

　　3，避免黃油和凌亂使用

　　(1)在氣缸墊上涂黃油。黃油是小型起重機維修中常用的潤滑脂，可以起到潤滑和密封的作用。因此，一些修理工在安裝氣缸墊時會在氣缸墊上涂一層黃油，這被認為會增加柴油機的密封性。眾所周知，這實際上會影響柴油機的工作性能。

　　(2)在輪胎螺母上涂黃油。為了輕松擰緊螺母并防止生銹，許多修理工都在輪胎的螺栓和螺母上涂了油。這實際上是錯誤的方法。因為在擰緊輪胎螺母后，螺紋之間就具有自鎖功能。這是因為螺紋螺旋角小于螺紋之間的等效摩擦角。在給定的螺栓連接中，螺旋升角為一定值，等效摩擦角隨螺紋之間的摩擦狀態(tài)而變化。顯然，注油后，螺紋之間的等效摩擦角減小，螺栓連接的自鎖性能下降。因此，切勿在輪胎螺栓和螺母上涂油脂或滴油。否則會導致螺母松動，甚至引起事故。

　　4，不要檢查柱塞行程裕度

　　具有諷刺意味的是，許多噴油泵的維護人員沒有注意檢查活塞的行程裕度。柱塞的行程余量是指柱塞在被凸輪軸上的凸輪推到上止點之后可以繼續(xù)向上移動的運動量。在調(diào)整供油開始時間之后，檢查行程裕量的原因是因為柱塞的行程裕度與柱塞和套筒的磨損有關(guān)。柱塞和套筒磨損后，柱塞需要再向上移動一點以開始供油，這會延遲開始供油。

　　5.避免安裝不帶可選配件的新缸套和活塞。

　　換更換氣缸套和活塞時，新的氣缸套和活塞被視為標準零件，并且可以互換。安裝后即可使用。實際上，缸套和活塞的尺寸具有一定的公差范圍。

　　6.避免用砂布打磨軸承襯套

　　對于一些經(jīng)驗不足的修理工來說，刮瓦是一項難度較高的工作，由于刮瓦技術(shù)很難掌握，所以軸瓦就不易達到技術(shù)要求，為此，有人在更換軸瓦時，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以代替刮瓦。這種方法在實際維修中是極不可取的，因為砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內(nèi)，柴油機工作時會加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。

　　7、忌活塞明火加溫

　　由于活塞與活塞銷是過盈配合，所以在安裝活塞銷時，應(yīng)先使活塞受熱膨脹，這時，有些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱，這樣的做法是非常錯誤的，因為活塞各部位薄厚不均，熱脹冷縮程度就會不一樣，明火加熱會使活塞受熱不均，容易引起變形;活塞表面還會附著炭灰，降低活塞的使用壽命。

　　8、忌水箱開鍋驟加冷水

　　發(fā)動機超負荷作業(yè)、散熱不好或水箱缺水都會造成水箱開鍋，此時如果立刻加入冷水，就會導致缸蓋和缸體炸裂。因此，使用中一旦發(fā)現(xiàn)水箱開鍋，應(yīng)采取應(yīng)急措施停止作業(yè)，使柴油機冷卻水自行降溫。

　　9、忌輪胎氣壓太高

　　輪式小吊車的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命，同時也不利于安全行車，尤其是在炎熱的夏季。科學的充氣標準應(yīng)該是：以輪胎的標準氣壓為基準，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有調(diào)整才對。例如：夏季應(yīng)比冬季低5%-7%，因考慮到夏季氣溫高，氣體受熱，壓力增高，相反冬季必須達到標準氣壓或略低一點。

　　10、忌螺栓擰得太緊

　　小吊車在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規(guī)定轉(zhuǎn)矩要求的，比如傳動箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說明書中都有專門規(guī)定，切不可隨意改變。但是很多使用人員都誤認為緊一些會更安全，但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障。